鈑金件凸包的簡述
凸包是通過原材料延伸使鈑金件產生一部分凹陷或凸起的衝壓工序。凸包與拉深是截然不同的衝（chōng）壓工藝，凸包裏（lǐ）的原材料厚度更改屬於非意圖性（xìng）的，即厚度更改（gǎi）少許更改是變形情況下形（xíng）成的，並不是（shì）設計指定標準（zhǔn）的，凸包又稱為起伏成形，但筆者（zhě）認為凸包這個稱呼更加形象。
凸包是
鈑金件（jiàn）常用的特征。比較長的凸包可作（zuò）為加強肋提升部件的強度和減少零部件變形，此外可以借助凸包來獲取與鈑金件基準平麵（miàn）不一（yī）樣（yàng）相對高度的特點，橋狀的凸包也可作為卡子（zǐ）對零部（bù）件進行固定。
鈑（bǎn）金件凸（tū）包的簡述
1.凸包深層
深度不得超過鈑金件厚度（dù）3倍，即H≤3t，深度很大，凸包容易損壞乃（nǎi）至破裂。
2.凸包（bāo）的斜度
凸（tū）包的斜度通常不小於15°，即α≥15°，比較大的斜度能夠確（què）保零部（bù）件凸包成功成形，並減少（shǎo）鈑金件（jiàn）變（biàn）形可（kě）能性。
3.凸（tū）包的轉角
同（tóng）拉（lā）深相同（tóng），凸包的轉角一部分要以圓弧銜接。凸包的轉角一部分圓弧設計可以參考一下拉深的設計，
4.凸包與（yǔ）周圍特征的間距（jù）
凸包與凸（tū）包、凸包（bāo）與鈑金件邊沿（yán）、凸（tū）包與折彎邊上的（de）間距不能太近了，最（zuì）少必須保證兩個鈑金件厚度以（yǐ）上之間的距離，不然凸包（bāo）成形會存在產（chǎn）品質量問（wèn）題，或者凸包會影響到鈑金件的折彎質量。
凸包與折彎邊上的間距在原始設計裏，凸包與折彎邊間距太近了，凸包會影響到折（shé）彎的品質；在改進設計裏，凸包與折彎邊上的（de）間距E≥2t，凸包也不會影響鈑金（jīn）件的折彎質量。
